КАК С ROIL ОТОДВИНУТЬ ТОЧКУ ЗАМЕРЗАНИЯ СОЛЯРЫ

ОПЫТ МОРОЗОВ 2010-2011г.

И температура замерзания дизельного топлива.

 

Разморозить и завести бензиновый автомобиль стоит от тысячи рублей, вызвав соответствующих молодых людей со средним образованием с объявления на подъезде, разморозить же дизель ни одной, ни двумя тысячами отделаться не удастся. Сколько ни грей, и как мощно не прикуривай – если «перехватило» соляру в баке, или топливной магистрали – наиболее корректно будет употребить выражение «суши вёсла». Обычно, отогрев ноги, поскольку это случается в самый что нинаесть неподходящий момент, первое что приходит на ум – категорически вызвать эвакуатор с тёплой кабиной, и, загрузив, окоченевшего четвероногого друга (или кормильца) метаться по  доступным тёплым помещениям, которыми как правило, оказываются крытые стоянки и мойки, под завязку забиваемые ещё до начала морозов. Хоть рукояткой маузера в них стучись – отогреться места нет. Ни за какие деньги. Причём никто не гарантирует, что в случае удачи данного предприятия, с авто подобный конфуз не повторится через неделю, или раньше, необязательно в тёмное время суток, а банально – на парковке.  И замерзать подобным образом не войдёт в привычку, покуда владелец не снимет бак, и как следует его не промоет.

А теперь – к делу: как известно – на заборах часто бывают написаны разные увлекательные слова, и даже их сочетания, но лежит там, на поверку, одно и то же. Официально – зимнее дизтопливо обязано не замерзать, и гелем не подёргиваться до -35С. Сотрудники одной из красноярских лабораторий, обладающие мощными морозильными установками, по нашей просьбе поморозили соляру, выведя её на чистую воду. Что называется – лучше 1 раз увидеть:

Образцы to C
-20 -25 -30 -40 -45 -50 -55 -60
1 Солярка зимняя Нет Нет Нет Нет Зам Зам Зам Зам
2 Солярка зимняя+2мл Roil Нет Нет Нет Нет Нет Зам Зам Зам
3 Солярка зимняя+4мл Roil Нет Нет Нет Нет Нет Нет Зам Зам
4 Roil Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет

Если верить составленной ими таблице, с результатами этого леденящего душу эксперимента, – зимняя солярка от доблестного «Красноярскнефтепродукта», с самого центрального его филиала на улице Республики, топливо с которого издавна пользуется доверием народа, т.к. именно эта АЗС находится под пристальным перекрёстным наблюдением компетентного и некомпетентного, но заправляющегося там начальства, не загустевает даже до минус 40-ка градусов. Т.е. если термометр, или интернет днём показывает минус 28-32 градуса – смело прибавляем к ним ещё 4о-5о, — это днём, а в тёмное время суток, как раз будет «где-то ближе к 40-ка». Может и не замёрзнем. Если же ТВ, градусник, или интернет нам романтически показывают, что называется «за тридцать», — лишь самый глупый не догадается что с заходом Солнца столбик упадёт далеко за 40о. Это в городе. А, например – в Емельяново – и того ниже. Соответственно – выхода есть два: замерзать, либо отодвигать точку загустения дизтоплива. В нашем случае, в лаборатории мы своей цели добились, использовав добавку для дизельного топлива серии Роил (Roil), 2 миллилитра которой на 100 мл ДТ отодвинули роковой предел на 5 градусов вниз – до -45о С, 4 мл – до минус 50о, а сама она (Roil) невозмутимо сохраняла свой цвет и консистенцию вплоть до минус 60 градусов. С учётом того, что на нашей памяти самые лютые морозы достигали градусов 47о-48о – результаты более чем оптимистичные. Для самых же суровых условий разумный хозяин будет использовать уже солярку арктическую, а неопытный вряд ли отважится в них сунуться. Кроме того – из таблицы видно что добавив на 2 мл добавки больше в исходный объём топлива мы смогли сместить точку загустения ещё на 5 градусов, и, следовательно, если всё же недоверие к прогнозу на ночь не дает водителю спокойно заснуть, нервы успокоить можно выйдя, долив, (и желательно, размешав) добавки в бак больше рекомендованной пропорции, как и было сделано в рамках нашего лабораторного теста.

С летней соляркой всё проще – она не загустевает до -20о С, а как только температура воздуха устанавливается стабильно ниже минус 5о – все АЗС должны сменить ДТ летнее на зимнее.

Теперь – нюансы: на них можно «налететь»

а) въехав с летней солярой в баках туда, где уже минус 20о,

б) передержав летнюю солярку в баке. И дождавшись тех же самых минус 20о,

в) попав под раздачу на АЗС, которая пока всю летнюю соляру не израсходует в баки клиентов, зимнюю продавать не станет, хоть бы какая вокруг воцарилась температура.

В рамках нашего эксперимента с летним дизтопливом, чтобы не отрываться от реальности мы добавили в него воды – чуть-чуть.

Образцы to C
-20 -25 -30
1 Солярка летняя Нет Зам Зам
2 Солярка летняя+4мл Roil+4мл воды Нет Нет Зам
3 Roil Нет Нет Нет

Можно увидеть что коварный барьер в минус 20 градусов способен доставить хозяину некоторые хлопоты, понадейся он просто на «авось». С другой стороны – если вы не уверены, что риск – благородное дело – из таблицы видно с помощью чего можно безбоязненно пережить этот самый переломный период, вплоть до появления зимнего топлива во всех колонках.

И не будем забывать что кроме банальной «незамерзайки» Роил – это высокотехнологичная многофункциональная добавка, с целым рядом интересных свойств. Одно из которых например – повышение самовоспламеняемости топлива, за счёт увеличения его цетанового числа. Вопрос, по сей день не утративший актуальности равно как летом, так и зимой. Как часто бывало что «она уже почти завелась, совсем чуть-чуть не хватило, и… сел, после 3-х попыток не выдержавший 30-очковой компрессии аккумулятор»?…

Продолжение этой наболевшей, но увлекательнейшей темы с обращением к другим известным нюансам нашего топлива читайте здесь>>>

PS

Если вы сами склонны верить на слово, заверенное подписью и печатью, а не маркетологически просчитанным ярким этикеткам – и надо в домашних условиях протестировать порог замерзания антигеля марки “N” — нет ничего проще – достаточно дождаться мало-мальски чувствительных морозов, и оставить бутылёк на ночь в сугробе. Если содержимое загустеет – испытания температурой оно не прошло.

Ниже приводим фото эксперимента:

Зимнее ДТ до -40 градусов с Роил и без

Зимнее ДТ до -60 градусов с Роил и без

Обсуждение: 7 комментариев

  1. admin:

    Возникающие по теме мысли можно не носить в себе, а смело выкладывать в комментарии ниже. Отзывы, или плодотворная дискуссия — приветствуются.

  2. Все это конечно очень хорошо, но очень уж накладно получается. Для смещения точки замерзания всего на 5 градусов мне необходимо добавить в топливо 2% присадки. Это значит, что на бак моего пикапа 60 литров мне нужно 1,2 литра присадки. После несложных рассчетов получаем стоимость присадки примерно 3000 руб. на бак, что в два раза больше стоимости самого топлива в этом баке. Это запредел, господа…

  3. Валерий:

    Да, цена меня тоже взволновала, дешевле арктики купить.

  4. Павел:

    баночка идет на 80 литров топлива в ней 375 мл.

  5. admin:

    Игорь:
    На бак 60л. надо 1, или (3\4 флакона для экономных). Вы будете говорить нам что заморозить дизеля обойдётся дешевле 1 флакона добавки???

  6. admin:

    Валерий:
    Дешевле жидкость . 50р за бутылёк. А Еще можно на трассе затарие
    ваться — тоже экономия.

  7. Павел:

    Я про платинум:)))

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2017 Roil Platinum // Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

Закажите Roil platinum себе в машину

Отправляем от 100 мл

Оставьте свой email