Формула Будущего

То, о чём пойдёт речь в интервью ниже похоже на сказку больше, чем на реалии наших (начала 21-го века) дней, однако мы уже говорили что чудеса, происходят не сами собой, но делаются руками, и трудами правильных людей, и адресованы они, прежде всего, тем, кому и полагается – детям.

Личность

Шеходанов Андрей Александрович, мастер спорта (ещё СССР), много лет отдал водно-моторному спорту. В основном занимаюсь двухтактными моторами. Отечественного и импортного производства. Тренер водно-моторного спорта. Наш клуб – «Енисей-2» — на сегодняшний день, вот уже более 15-ти лет, культивирует водно-моторные виды спорта. На протяжении 7-ми лет мы, наряду с другими клубами, участвуем в развитии международного детского спортивного проекта «Формула будущего» — воспитание подрастающего поколения для водных гонок. Нынешним летом, в рамках краевой программы «талантливая молодежь», наша команда получила финансирование от государства для очередной поездки на Чемпионат России в Санкт-Петербург, — 10 июня детская сборная края уезжает на первенство России в северную столицу.

Деятельность

Именно через Питер в нашей стране появился, и начал развиваться международный  детский проект «Формула будущего». Такое название возникло не случайно — самыми престижными в мире состязаниями на воде является «Формула I», а наряду с ней существуют и детские водно-моторные соревнования, — поскольку, всё, что связано с детьми – это наше будущее. Красноярский тренер – Родихин Владимир Геннадьевич – привёз его с берегов Невы на Енисей, где Краевая Федерация водно-моторного спорта, при поддержке Министерства спорта, начала данный проект развивать. Сначала при помощи спонсоров, а затем, уже на средства нескольких грантов, которые выиграл Владимир Геннадьевич, постепенно обзаведясь необходимой техникой.

Гонять на воде начинают уже с 8 (восьми!) лет. И «детским» спорт считается до 16-летнего возраста. После чего, пилот, получивший достаточные навыки вождения маломерных судов, уже переходит во «взрослые» гонки.  Тренировки проходят здесь же – на острове Отдыха, на акватории за стадионом. В прошлые годы Федерация на соревнования приглашала детские дома, различные детские клубы по интересам, общеобразовательные школы – количество участников доходило до 70 человек. Участие в таких соревнованиях для ребёнка абсолютно бесплатно – от них требуется только прийти и зарегистрироваться. Федерация, в состав которой входят 5 водно-спортивных клубов, предоставляет технику, инструкторов, судей. До соревнований проводятся обязательные 2-хнедельные тренировки, чтоб ребятишки сначала «накатались». Таким образом – дети проходят обучение – это поле деятельности городской спортивно-технической школы «Юность», — а потом принимают участие в соревнованиях, организуемых Федерацией.

Клуб, построили сами. Своими руками – с нуля, была пустая площадка. Не так давно ходили слухи о проекте застройки московскими компаниями острова Молокова деловыми и развлекательными центрами, но, насколько мне известно, – депутаты Горсовета большинством (или даже – единогласно) не позволили спортивные клубы, которых на территории острова располагается 5, пустить  под снос.

Тренировки и соревнования для детей у нас бесплатные, хотя  – проводя за 2 дня соревнования с таким количеством участников – 60-70 человек – судьи с ног валились. В прошлом году здесь впервые прошёл Чемпионат России в классе «Формулы будущего» — были гости как из СПб, так и из Москвы, дав высокую оценку уровню организации мероприятия, если дословно «мы в шоке» — а им есть с чем сравнивать. Поскольку деятельность в их городах довольно бурная, и гостей приходится принимать разного уровня. Вплоть до Президента Международного союза UIM (см.фото), и путёвки разыгрывать на  чемпионат Европы. К примеру, у них есть дети – чемпионы мира. Представляете – ему 8 лет, и уже чемпион мира! А наши мальчишки, себя довольно хорошо показав на прошлом Чемпионате России, попали в сборную России – 3 ребёнка. Двоим из которых по 13 лет. В нынешнем году, если они подтвердят своё право находиться в сборной РФ, (а для этого им требуется занять не ниже 2-го места на России), заслужат право поехать на Чемпионат Европы.

Приводить на тренировки детей нужно в начале лета, можно даже в мае. Поскольку заниматься они начинают уже в начале мая.  Нынче у нас с маленькими была своего рода «проблема» — 12-13 лет ещё нормально, а вот 8-9-10-летнего парня ещё не каждые родители отпустят с «чужим дядей» на чемпионат в другой город.

Железо

Также в клубе мы занимаемся ремонтом техники, связанной с водой. В частности – ремонтом и диагностикой маломерных судов, подвесных лодочных, и стационарных моторов для катеров. Тюнингом лодок и катеров. Например много людей ещё эксплуатируют старые типы лодок, в то время как моторы уже повсюду современные. Импортного производства. Такая распространённая модель, как «Амур», комплектовавшаяся ранее стационарным москвичёвским мотором: сколько люди на них ездили, столько были по локоть в мазуте. В конце концов это надоедает, и часто можно услышать «повешаю сейчас 90-й меркурий, и буду радоваться жизни». А чтоб его «повесить» нужно сделать т.н. транец. И сделать так, чтоб его не сорвало, а человек не убился – мы знаем как это сделать.

Винты — тема, заслуживающая отдельного внимания

Мы изготавливаем гоночные винты для спортивных судов.  В розницу они не продаются, заказывать, если возникает необходимость, ранее приходилось из СПб. Цена с доставкой сравнима со стоимостью небольшого мопеда.

Ремонтируем стандартные – рыбацкие винты. Средняя стоимость такового в магазине — около 5000 руб., человек, выехав 1 раз на рыбалку, и где-то налетев на косу, винт загнул, отколол фрагменты, чтобы по-новой не тратить такую сумму, повреждённые винты привозят к нам. Мы их навариваем, обрабатываем, как того требует технология, соблюдая геометрию, клиенту обходится это как минимум в 2 раза дешевле. Что касается другой техники – для зимы, или охоты — мы ею также занимаемся – наши ребятишки, мастера спорта, как раз те, кто на ней вырос – теперь попросту нарасхват в крупных фирмах, специализирующихся на катерах, снегоходах и гидроциклах – поскольку специалистов, прошедших подобную школу (спортивного мастерства) не так много.  Например в «Крабе» всего 2 мастера, занимающихся ремонтом сложных двигателей – оба наши спортсмены.

 

 

Ещё

Любопытно что менталитет русского человека прямо противоположен известной мудрости «готовь сани летом, а телегу – зимой», и неподвластен никаким внешним факторам. Наступает май, и всем срочно надо «на охоту/рыбалку», «мне нужно было этот мотор ещё вчера». На мои прямые вопросы «Где вы были всю зиму? Наверняка он не вчера у вас сломался, а, как минимум осенью?» Отвечают по разному. Пожалуй здесь именно тот случай, когда нас деньгами не переделаешь – пусть дороже – но сейчас. Нежели в спокойном ритме до начала сезона, и дешевле.

 

 

 

Опыт применения Роил

У меня есть один подшипник, который я показываю клиентам – когда его, держа за внутреннюю обойму, легко ударяли по внешней – то он издавал характерный металлический звук, похожий на шуршание, и сопровождавшийся люфтом.  Я обработал его небольшим количеством Роил, после чего в течение приблизительно 5-ти минут вращал одной рукой, держа в другой. Почему руками, а не на станке – слышно как постепенно исчезает звук «ж-ж-ж», сначала утихая, а затем переходя в мягкое, плавное вращение. Это убедительная демонстрация эффективности. Данный подшипник лежит на телевизоре в моей мастерской, вот уже второй год в качестве демонстрационного экземпляра. Ещё один показатель эффективности препаратов Роил – это проблемные моторы, которые, (когда, к примеру, его утопили), лежат под водой месяц, два, и более. 1 мотор мне привезли, после того, как он провёл на дне целый год! – 30-сильная Ямаха, — вскрытие которого показало что в него не просто попало какое-то количество песка, а полностью забились все каналы; пришлось его тщательно перебрать, то, что можно из поршневой системы подвергнуть обработке «чугуном», а коленвал – только в бензине промыть – больше с ним ничего не сделаешь, после чего обработал Роил – шатуны, коренные подшипники, — те, которые возможно – заменил, а, например – средний — просто обработал Роил, т.к. для его замены пришлось бы распрессовывать вал,  собрал мотор – клиент благополучно отъездил сезон, уже начал второй —  жалоб не поступало. Это, я напомню, — пролежавший в течение года под водой мотор. Т.е. – обработка Роил на стадии ремонта подтвердила свою эффективность. Также все наши редукторы, на боевых и тренировочных судах, поскольку нагрузки на них, как на каждой тренировке, так и на гонке — немаленькие – это легко заметить непрофессиональным взглядом с берега, мы обработали Роил, и забыли о них уже больше, чем на год. Свою машину (Toyota Surf) тоже полностью обработал Роил – АКПП, раздаточная коробка, мосты, ГУР, и сам дизель.


Спортивно-технический клуб «Енисей-2»

Сайт

http://enisey2.ru/

Профиль

http://www.kmforum.ru/company/enisey-2/

Координаты

Остров Молокова, д. 3

тел.: 8-923-280-83-75 Родихин Владимир Геннадьевич.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13-летний чемпион России

 

В предыдущих выпусках мы уже писали что город должен (обязан) знать своих героев, с которыми приходится ходить по одним тротуарам. Таковых в нём (городе) живёт немало – вот ещё 1 безспорное тому подтверждение:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Руководитель проекта «Формула будущего»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если для гонок на суше остро стоит вопрос резины, которая обязательно должна соответствовать покрытию трассы, то на воде – гоночный винт – тема не менее актуальная.


Мощь Енисея чувствуется даже по небольшому фрагменту на фото – стоит лишь раз в жизни оказаться у берегов этой великой реки, которую издревле принято было называть Енисей-Батюшка.

Драйв гонок, помноженный на мощь крупнейшей водной артерии континента заставляет команды со всей страны из года в год меряться силами в центре Сибири. Имея такое богатство под боком не развивать водный спорт попросту невозможно.

Антон Чехов, совершивший еще до постройки Транссибирской желез­ной дороги свое знаменитое путешествие через Сибирь, писал в 1890 году о Енисее (он переправился через эту реку в районе Красноярска):

«…я не видел реки велико­лепнее Енисея. Пускай Волга нарядная, скромная, грустная красавица, зато Ени­сей могучий, неистовый богатырь, кото­рый не знает, куда девать свои силы и молодость… Я стоял и думал: какая полная, умная и смелая жизнь осветит со време­нем эти берега!»

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2017 Roil Platinum // Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

Закажите Roil platinum себе в машину

Отправляем от 100 мл

Оставьте свой email