Как устроены форсунки?

В отличие от дизельных двигателей в современных серийных бензиновых с впрыском, форсунки устанавливаются во впускном трубопроводе либо перед дроссельной заслонкой – центральный впрыск (Моно-Джетроник), либо перед впускным клапаном в системах с непрерывным впрыскиванием (К-, КЕ-, КЕЗ-Джетроник, КЕ-Мотроник) и импульсным (D-, L-, LH-Джетроник, Монотроник). Все они неразборные и имеют небольшие давления впрыскивания — наибольшее до 0,6… 0,65 МПа (6…6,5 кг/см2) в системах непрерывного впрыска, до 0,3 МПа (3 кг/см2) — импульсного и до 0,1…0,15 МПА (1…1,5 кг/см2) — центрального. Лишь в экспериментальных системах непосредственного впрыска бензина в камеру сгорания величина этого давления превышает 10 МПа (100 кг/см2). Многие транспортные парки используют грузовики с подобными системами, так как услуги motor-m.com.ua пытается сделать современными и экономичными.

Наибольшее сходство с дизельными клапанно-сопловыми форсунками у инжекторов систем механического распределенного постоянного впрыска К-Джетроник. Форсунки этой системы представляют собой пружинные клапаны с распылителем на выходном конце. Клапаны открываются при достижении заданного давления бензина, который через распылитель непрерывно поступает во впускной коллектор, а количество его в зависимости от нагрузки на двигатель регулирует дозирующий плунжер системы управления, что важно при долгой грузоперевозки. При подаче импульса на обмотки электромагнита, якорь поднимает иглу, открывая кольцевую щель между распылителем и штуцером иглы, через которую топливо, подведенное к штуцеру, впрыскивается. Ход иглы составляет всего 0,15 мм и ограничивается упором бурта в шайбу из твердосплавного материала.

Время открытия форсунки от 1 до 20 мс задается управляющим электронным блоком (микропроцессором), который сравнивает заложенные в его память экспериментальные данные об оптимальном режиме с реальном режимом работы двигателя, регистрируемым датчиками. Аналогично работают и стартовые форсунки холодного пуска и центрального впрыска топлива, отличающиеся только местом подвода топлива и видом факела распыла. Особое значение уделяется выбору места установки форсунок, определяемое на основе экспериментальных данных. От правильного их положения и ориентации существенно зависят показатели работы двигателя в условиях перевозки больших грузов. На эти показатели оказывает влияние «равномерность» перемешивания топлива с воздухом, определяемая формой факела распыла примененного для данного положения форсунок. Оптимальное сочетание этих факторов позволяет достичь наибольшей эффективности работы двигателя.

Перспективное направление развития конструкций форсунок связано с улучшением распыливания топлива за счет подачи к распылителю еще и воздуха. Разнообразие конструктивных решений как дизельных, так и бензиновых форсунок еще раз подтверждает непреложную истину о бесконечности технического совершенствования.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2017 Roil Platinum // Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

Закажите Roil platinum себе в машину

Отправляем от 100 мл

Оставьте свой email