О взлётах и падениях.

Мотокросс: заметки зрителя.

 

Пейзаж с суровыми парнями

4 сентября 2011г. возле одной из главных достопримечательностей Красноярска, на стыке красоты архитектурной, природной мощи и  исторического наследия Енисейской губернии, у часовни Параскевы Пятницы (кто не знает истории см.зеленую купюру в 10 рублей) проводились всероссийские мотогонки, перевесившие для большого количества людей сентябрьскую слякоть и воскресную истому. Будучи только зрителем, никаким организационным статусом не обременённым,  могу себе позволить писать о впечатлениях, а не турнирной таблице, официальной статистике, и всём таком, присущем строгим пресс-релизам. Тем, же, кому интересны последние – могут найти их на сайте Красспорта – krassport.ru

Итак, что же я, вместе с остальными болельщиками, увидел на политой дождём Покровской горе:

Динамичные старты, с выстреливающими комьями грязи из-под десятка мотоциклетных колёс одновременно, скоростные спуски, заносы, виражи без тормозов и крутые повороты, стремительные преодоления подъёмов, разгон и прыжки в высоту с трамплинов, от которых поначалу отвисала челюсть, и казалось что мотоциклист попросту вылетел с трассы, превысив максимально допустимую скорость. При этом, они, уже взлетев, ещё и заламывали мотоцикл, оставив руль в прямом направлении, отводя в сторону корпус, так что инстинктивно становилось страшно за прыгунов, а визуально же казалось что гонщик полностью потерял контроль над ситуацией, и «ой, что сейчас будет!…» Однако — нет – один за другим сигали с трамплина, щекоча наблюдающим нервы, и вызывая у нас волнообразно накатывающие душераздирающие приливы, но с примесью восторга. Да так разбаловали публику, что иногда хотелось крикнуть «чего так низко прыгнул, бери выше!» Увидел взлёты и падения, но не увидел ни 1 травмы, хотя, казалось, играют они с огнём, рискуют жизнью, и ездят по лезвию бритвы одновременно. Увидел реакцию своего 4-летнего сына, уже после второго круга поднявшего на меня голову с вопросом, «папа, а когда я буду на мотоцикле гонять?» Понял как я оказался неправ, ответив ему что «когда  вырастешь», ибо уже во 2-м заезде на старт вышли ребятишки 8-12 лет, бесцеремонно начав месить всё ту же взрослую трассу, с тем же что и у взрослых количеством кругов, лишь протяженность круга для них делали короче, так что получалась половинка большого,  на настоящих, только детских мотоциклах, с водяным охлаждением, 14 л.с., 65см3 объёмом, и диким количеством оборотов. Увидел что детям волю и характер приходится проявлять совершенно не по детски, поскольку меньшему по размеру мотоциклу труднее справляться с комьями грязи, близкими по размеру к диаметру их колёсика, чаще падая, не только на крутых, сложных поворотах, но и просто на прямых, однако – на зависть взрослым, — чаще же и  поднимаясь, и по-новой настигая соперников! Ситуация и лидер менялись в течение заезда несколько раз кардинально. Со стороны не позавидуешь, но закалка – на зависть. Запомнилось доброе обращение ведущего гонки «поднимайся и езжай, или освобождай трассу, знал куда шёл – не в шахматы играть». Напоминало мультик про Маугли, когда грозный медведь учил лягушонка премудростям охоты, по-взрослому заставляя того настигать быстроногую дичь, но по отечески спуская с рук детские шалости, подставляя мощную когтистую лапу, и на поведенческом уровне отмечая и подчёркивая сильные стороны  мальчика. Как тут не растрогаться? Дабы визуализировать происходившее упомяну что грязь была такой, что 1 взрослый мотоцикл, застряв в ней, так и остался поросту стоять до конца гонки, а пилот ушёл пешком. У потерявших равновесие взрослых уже на 3-4 круг собственных сил не всегда хватало оторвать от грязи, поднять и завести с кик-стартера мотоцикл, поэтому в детских заездах мальчикам помогали специально находившиеся на трассе сильные дяди, в остальном – всё по-настоящему, поэтому чувств была настоящая буря.  «Во дают!» «Вот это да!» «Давайте, парни!» и «Молодцы, мужики!»

Не всё в жизни (даже сейчас) определяет коммерция, и, подобная деятельность, на мой взгляд, заслуживает глубокого уважения. Поскольку не каждому она и по зубам. Воспитание подрастающего поколения дело непростое, ответственное, за деньги его (к счастью) не купишь, — только силой личности, здесь на первый план выходят терпение, собственный пример и огромное желание вкладывать душу в это дело. Бизнес-планами это, напоминаю, не просчитывается.  Мальков на мотоциклах было меньше, чем взрослых, поэтому, думаю, дверь в детский спорт в данном виде для желающих открыта. Помню что для меня в школьные 80-е годы это было пределом мечтаний.

Увидел большое количество участников, обширную географию (мне даже послышались слова «город Находка»), и населённые пункты от мала до велика. Этому спорту не нужны инвестиции  и поблажки с барского плеча, его развивают везде, где есть мастерская и ухабы с оврагами – этого добра у народа не отнимешь. Увидел мастеров спорта и кмс-ов, увидел возраст от школьной парты до 45 (или 54-х?) лет, надеюсь я не ослышался. Увидел чемпиона мира в этом классе. В отличие от тех же горнолыжников, им не нужно уезжать тренироваться в Европу, чтоб избежать карьерного тупика на пике развития. В Сибири грязи много. Honda в Екатеринбурге уже открыли.

Увидел активно сопереживавшую аудиторию, по своей воле пришедшую поддержать съехавшихся в Красноярск спортсменов. Увидел интересную, расположенную в географическом центре Красноярска трассу, которая достойна упоминания более чем в 1 предложение. Мне доводилось читать описания гоночных трасс, находящихся как в Европе, так и в Азии, о том, как таковые являются предметом гордости провинции, или даже страны в целом, на территории которой они проложены, и позиционируются в медиа-среде и как туристическая и как спортивная достопримечательность, доходя вплоть до культа («японский храм скорости — гоночная трасса Фудзи»). Едва ли большинство из них могут похвастать такой красотой и зрелищностью одновременно, какие есть у нашей, Покровской. Среди сноубордистов и любителей фри-райда подобные места называются «Цирк» — окаймлённый двумя горными склонами, образующими широкий пологий жёлоб, спуск, в котором можно вытворять чудеса пилотирования, — чего бы то ни было, причём во всех 3-х измерениях (по собственному опыту скажу — получая ураган адреналина). И в котором 4-мя террасами, одна ниже другой, раскинулась сама трасса. Благодаря такой уникальной совокупности расположения и геометрии, зрители, просторная площадка для которых предусмотрена на вершине горы, видят более 90% происходящего, и ни один наиболее острый или интересный момент не скрыт виражами и возвышенностями, так что всё действо в целом не теряется из поля зрения. Это оказалось большой и приятной неожиданностью. Мотоциклетная трасса отличается от гоночной автомобильной тем, что попросту на автомобиле её не проехать. А тот, на котором её можно преодолеть будет лифтованным, дизельным и небыстрым. Здесь, на протяжении 2000 метров,  есть и широкие виражи и крутые обратные повороты – шпильки – которые не просто выгибаются на 180о, но и имеют наклон, градусов под 45 (это полу-перпендикулярно подъезду к нему), так что, несмотря на всю его ширину, проходят его по только в одном месте – по самому краешку – узкой верхней бровке, как мотоциклисты в цирке, гоняющие по вертикальной стенке, вдавливаемые в неё лишь центробежной силой. Есть прямые ровные спуски, и ухабистые, испещрённые волнами крутые подъёмы (всё это накренённое под разными углами), взлетают на которые гонщики ещё быстрее, чем проходят те самые прямые спуски, именно по ним хладнокровно обгоняя друг друга, стараясь набрать максимальную скорость, чтобы затем как можно сильнее оторваться от земли на венчающем подъём высоком трамплине, дальше других пролететь в воздухе и, скрывшись от глаз оторопевших зрителей, приземлиться, появившись уже на следующей террасе, расположенной этажом ниже. Надо отметить что мотоциклисты в процессе гонки не растягиваются, а балуют зрителей, показывая внезапные эффектные обгоны, или групповые, напоминающие буйный эскадрон атаки с преодолениями виражей, очередью, не давая переводить дух, взлетая на трамплинах.

Те, кто был на Покровской горе, самой по себе являющейся знаковым местом г.Красноярска, знают какой вид открывается с этого места во все стороны, термин «шикарный» звучать здесь будет как минимум негромко. От раскидывающейся только с этого места панорамы города, с уходящими во все его районы улицами, снующими машинами и кажущихся игрушечными автобусами, высотками, скромненько воткнутвшимися где-то внизу, Николаевской сопки, Афонтовой горы, играющей вершинами горной гряды заповедника Столбы на правом берегу, и потухшего кратера Чёрной сопки с царственно протекающим через всю эту мощь Енисеем, к горлу подкатывает что-то, чему сложно сопротивляться, замешанное на ощущении триумфа и не поддающегося описанию восторга. А привычные и исхоженные ежедневные городские маршруты выглядят с часовни совершенно по иному.  Стоя здесь сложно оставаться в состоянии покоя, хочется взлетать, парить, свершать, и,  можно представить какие ощущения охватывают тех, кто находится в этот момент на старте с ревущими между ног кубическими сантиметрами, или отрывается от земли, взлетая на 14 000 оборотах над трамплином.

Увидел чёткую организацию мероприятия – урны для мусора, туалетные кабины, шатёр для зрителей, передвижной 15-метровый экран, красиво оформленную сцену и звук для открытия, творческого заполнения технических пауз и церемонии награждения, увидел приз – новую хонду – то ли эндуро, то ли кроссовый, обеспечивавших порядок сотрудников УВД на самом мероприятии и на подъезде к нему. Специально пригнанную цистерну с водой и аппаратами высокого давления чтобы можно было отмыться сразу после финиша. И – такую приятную мелочь, как комментатора с микрофоном. Который, не жалея голосовых связок, вёл гонку, разруливая возникавшие ситуации, от всей души сопереживая спортсменам,  и на понятном для зрителей языке рассказывая как о происходящем сию секунду, так и о гонке в целом, погрузив пришедших в мир мотоспорта, приоткрыв его историю, достижения и личностей, не умалив достоинств ни одного из присутствующих регионов страны. Он был в теме – это важно.  Был энергичен, задорен и заразителен.

Увидел харизматичных личностей, занимающихся во 2-м, или уже в 3-м поколении развитием и культивированием данного вида спорта, несмотря ни на что. Их трудами между строк пронизаны были гонки от начала до конца. Хорошо когда есть кому отстаивать интересы соревнований, спортсменов и дисциплины в целом перед спонсорами, администрацией, СМИ и другими структурами. Закладывая и сохраняя традиции.  И это заметно на общем фоне.

Ушли мы с ребёнком грязные, замёрзшие, довольные и переполненные впечатлениями, а он ещё и бесконечно гордый своей фотографией на настоящем гоночном мотоцикле.

Моё убеждение относительно взаимосвязи успеха в жизни и в спорте снова подтвердил человек в шлеме, радостно меня окрикнувший, который оказался моим одногрупником по Университету, способным программистом, а после 30-ти лет, ставший ещё и мотогонщиком. Оно и правильно – долой живот и остеохо[а]ндроз (не знаю точно как пишется).

 

Ps

Сложно сказать в какую сторону смотрят красноярские бизнесмены, ибо кроме перечисленных фактов и впечатлений на гонках была масса возможностей для визуализации и размещения своей атрибутики, непосредственно пред светлы очи нескольких десятков сотен душ целевой аудитории, олицетворяющей собой  тёплый рынок, за внимание даже 1/10 части которого так ожесточённо приходится сражаться в конкурентной борьбе с понедельника по пятницу, закладывая на это колоссальные бюджеты. Но при этом почему то крепко спать в выходные. Как раз когда аудитория не занята и добровольно жаждет зрелищ.

А при некоем минимальном спонсировании — и эффектно появиться вместе со сборной края на соревнованиях масштаба федерального и выше. С нашим уровнем развития мотоспорта (и учитывая его меньшую затратность и неприхотливость по сравнению с другими гонками) тому нет никаких препятствий.

 

 

05.09.2011

Алябьев Владимир

www.24roil.com

 Pps

Увидел  и возможности применения Роил Платинум.  Грязью, например, моментально забрасывает ведущую цепь, которая не защищена кожухом и радиатор водяного охлаждения двигателя, забивая его ячейки толстым слоем.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2017 Roil Platinum // Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

Закажите Roil platinum себе в машину

Отправляем от 100 мл

Оставьте свой email