Roil в топливо и морозы

Вкратце:

с добавкой (30мл) Roil upper engine в баке автомобиль в морозы исправно заводится с первого раза при температуре, от которой ранее без Роил он безнадёжно замерзал. В красках и подробностях же – читайте далее.

Автомобиль Suzuki Every landy 2001 года, 1,3 автомат, микровэн (двигатель в центре, доступ через передние сиденья, не всегда удобно, тесно).

Из всех автомобильных марок наиболее комфортной для перенесения морозов я нахожу тойоту, в которой, по моему опыту (а его немало), сочетаются сразу 3 параметра: предсказуемость, наибольшая морозостойкость, и простота в совокупности с ремонтопригодностью – легче других разморозить и оживить, если владелец «проморгал». Судзуки же по пятибалльной шкале показал себя где-то на три с плюсом, в силу своей меньшей предсказуемости и большей «замерзаемости», граничащей с меньшей же ремонтопригодностью. Т.е. — проблема более чем налицо.

Первую свечку вообще не выкрутишь подручными средствами, из-за мешающего вставить и провернуть ключ блока предохранителей, который можно открутить, но при этом нельзя сдвинуть с места, поскольку он намертво зафиксирован толстыми шлейфами проводов как в него входящими, так и выходящими. А на морозе всё такое хрупкое… Залить все свечки – как известно дело считанных мгновений. Завести же замёрзший 4-х цилиндровый двигатель, один из которых не работает без фактора удачи, на одном мастерстве – задача не из приятных. Вот 6-ти цилиндровые – те – да – заводятся. Кто сталкивался – тот поймёт. Достать же первую свечку в такой компоновке оказалось возможным только имея профессиональный набор ключей (большая такая коробка, приблизительно 50*40 см, с буковками Jonnessway, или Shtahlwille, и ценой в районе 3-х тысяч рублей и выше). В нынешние морозы у меня под рукой таковой не оказалось.

Автобусик попал ко мне в руки 1 ноября 2010 года, кроме бесчисленных своих плюсов поразив и расходом топлива – от 12 литров на 100 км в городе. В заднеприводной (не 4 wd) компоновке. Но об этом в отдельной статье. В общем, с наступлением морозов, 30-ти входивших в него литров бензина мне хватало без прогревов на 230-260 км, с прогревами – на (!) 200 км. Хотя в интернет-каталогах расход топлива обещали в 8 литров, а бак ёмкостью – в 40. Но в этом мне ещё предстоит разобраться. Итак — лёгких путей мы с сузуки не искали, и пошли окольными. Они оказались ухабистей, но интересней, позволив машине проявить себя в полной мере. Свежее масло в двигатель прежний хозяин залил 300 км назад, как обычно – Castrol magnatec – с первыми же морозами «вылез» аккумулятор. Он был хороший, просто – не новый. Новый, опять же, предсказуемости не добавил. (Хотя если его прикуривать стоявшим в тёплой кладовке дома старым – получалось действенно). Машина по-прежнему могла оказаться утром замёрзшей. И детей приходилось скачками отвозить в садик на автобусе. По морозу, напомним. А могла и завестись. Причём в -24 могла завестись сама, а в -22 уже нет. Почти каждый вечер, к уже привычным ритуалам, добавлялось новое занятие – головоломка – оставлять Эври на прогрев, или нет. Перед наступлением сильных морозов я залил в двигатель и коробку Роил – аккумулятору стало легче. Движок он мог крутить дольше, машина чихала, схватывала, дразнила дымком из выхлопной трубы, но не заводилась, высасывая аккумулятор до конца. 3 новые свечи жизнь облегчили. Но не до конца. «Вроде чуть меньше стала «жрать», и чуть лучше заводиться». Затем дошла очередь до добавки в бензин Roil upper engine. Да – все вышеописанные мытарства в равной степени повторялись как на 98 бензине, с которого я начал эксплуатацию данного авто, искренне веря что «так лучше», так и на 92-м. Перейти на который заставили непомерный аппетит, нерезиновый бюджет и рост цен на топливо в сочетании с отсутствием сколько-нибудь объективно, или субъективно ощутимой разницы. С добавкой в топливо стало полегче. Машина легче заводилась, и меньше ела. 30-ти литров хватало до 266 (один раз) км. Я по-прежнему ездил на 3-х новых свечах и 1 старой, но с профилактической дозировкой Роил в баке – 10 мл на 10 литров заливаемого топлива. Т.е. в моём случае – 30 мл – абсолютно не чувствительно для кошелька, но ощутимо приятней для организма (прекратились мытарства по утрам) и кармана — аппетит машинка как-никак умерила – он хотя бы не рос. В ответ я умерил свою гордость, и поехал всё же в сервис – менять одну свечку.  Заменив, изъездил остававшийся бензин, залил новый, не добавляя Роил. «И снова здравствуйте» — через 200 км с прогревами он кончился. Со старой свечкой и Роил оказалось лучше, чем со свечами новыми, но без Roil в бензине. При том, что прогревов было мало. Раза 3-4 всего запускал ночами. Сам – с брелка перед сном, и в промежутке с 3 до 5 утра. А не по температуре, оставляя как раньше, когда система за ночь заводит машину чаще, как минимум в 2 раза.

Если же в тёмное время суток машина не прогревалась, то утром заводиться она отказывалась. С брелка. Но ключом стало крутить легче, (давал себя знать залитый в движок Роил), поэтому, пожужжав подольше стартером, вручную машина всё же заводилась.

С Роил же в баке, да на новых свечках жить стало совсем весело. Схватывала она ощутимо легче, а схватив – уже не гасла, крутилась бодрее, и стартером приходилось работать примерно в 1,5 раза меньше, чем без Роил в бензине. А поскольку Роил был обработан и двигатель – крутился он, даже очень замёрзший бодро. Теперь же, когда он ещё и схватывал охотнее, заводясь с первого позыва – я почувствовал себя прямо «на тоёте», когда точно знаешь на чём ты утром поедешь из дома. Проблема болезненного расхода топлива в 15 литров на сотню, и бака на 200 км отпала автоматически, ибо появившаяся уверенность в завтрашнем дне, точнее – утре, свела на нет необходимость ночных прогревов – если машина всё равно заводится по утрам. Без вреда для поршневой (ибо проблему холодного запуска устранил залитый в движок роил), зачем впустую жечь лишний бензин по ночам?

Проще говоря, морозным январским полднем, со свечами и Roil upper engine в бензине в -27С (т.е. ночью было -30, и ниже), когда раньше шансов совсем не было, я вышел и завёл его ключом с первой попытки. С вечера на прогрев не оставляя.

Хотя запускаться с сигнализации он по-прежнему не желает  (видимо какая-то защита срабатывает) – да и, как говорится, не очень хотелось.

Итак – формула: новые свечи-аккумулятор, зимнее масло с роил + профилактическая дозировка роил в топливе.

Как видно – те же простые истины, с поправкой на достижения сегодняшнего прогресса.

23.01.2011

Снижение расхода топлива с помощью Roil upper engine в цифрах. Прочитать.

Subaru Forester с Roil в бензине (опыт моего соседа). Прочитать.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2017 Roil Platinum // Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

Закажите Roil platinum себе в машину

Отправляем от 100 мл

Оставьте свой email