Техника работы со слухами (негативом)

17 марта 2011 года я проводил вебинар по теме Roil, на фоне которого ко мне участились обращения дистрибьюторов на разные темы. Среди прочих я обратил внимание на проскальзывающую у  некоторую неуверенность в своих силах, либо в достижимости определённых результатов, которую на заре творческой деятельности отмечал и у себя. Досадно что пришлось потратить какое-то количество времени на выслушивание и развенчание распространяемых слухов и предположений, НО! И это тоже мы повернём себе на пользу.

С целью экономии времени, которое я предпочитаю тратить на деятельность созидательного характера, приведу здесь несколько приёмов, которые, уверен, придутся кстати читателям впредь, если случится повод.

Итак — делаем из лимона вкусный лимонад. В качестве исходного сырья предлагаю поупражняться над хитом прошедшей недели (уверен — не последним), изрядно потрепавшим, насколько я понял, нервы некоторым особенно впечатлительным натурам, который в данном случае поработает на нас, как наиболее показательный. Ибо чем страшнее миф, тем проще и аппетитнее развенчание. И сейчас мы его пошагово сведём на нет.

 

Имеем:

  • «Бензин Е10, производимый немцами на основе биомассы, по информации из автомобильных форумов, уже вывел из строя каждый четвёртый автомобиль, зарегистрированный в Германии. Серия Roil Platinum также производится не из нефтепродуктов, а путём получения необходимых углеводородов из сырья растительного происхождения, что чревато повторением происходящего сейчас в Германии.»
  • «Залегли кольца на ниссане, съевшем за 15 тыс. км.  1 литр масла (не уточняется какого), субъективно стал хуже тянуть, и потреблять больше топлива. После многократной промывки двигателя снова поехал.  В прошлом году его двигатель обработали кондиционером металла Роил Платинум, а потом, спустя несколько месяцев случились вышеописанные события, из чего сделан вывод что спровоцировал произошедшее именно Roil Platinum.»
  • «Пенится коробка-автомат.»

Решение:

Принимая за чистую монету всё вышеизложенное, мы, хоть сами при происшедшем не присутствовали, деталей не уточняли, с первоисточником не общались, сомнению, однако, материал не подвергаем. Данный случай можно отнести к ситуации повышенной неопределённости, чем он и ценен. Поскольку легкие задачи решать не интересно и тренироваться на них малоэффективно.

Неисправности в автомобилях у немцев возникали не из-за самого бензина, а — спиртов, в концентрациях до 10% входящих в состав топлива. Спирты, как все помнят, получаются из зерновых и картофеля (коньячные спирты производители топлива вряд ли дерзнут в него добавлять), путём брожения и последующего перегона. Вот первый ключ: виноват не бензин растительного происхождения, а спирты. Которые человечество научилось получать из растений несколькими тысячами лет ранее.

 

Чем опасны спирты, которые сейчас входят в состав неэтилированного топлива

На сегодняшний день это острая проблема, ведущая к:

а) Сбоям в электронике, которые начинаются с момента включения зажигания

Топливный насос посылает в компьютер сигнал о перегреве, в результате попадания в него воды

б) Детонациям двигателя

Устойчивый к детонациям свинец в неэтилированном топливе заменяется на спирты. Но спирт гигроскопичен, — то есть он активно поглощает влагу из воздуха, вызывая её осаждения в виде конденсата на внутренних поверхностях топливной системы.

Поскольку атмосферный воздух всегда содержит определённый процент влажности, попадая в топливный бак, например во время заправки топлива,  он будет вызывать отделение спиртов от горючего, которые, в свою очередь, будут вступать в реакцию конкурентного замещения с парами воды, и осаждаться на дне топливного бака.

Чем большее количество спиртов покинет топливо, тем больше оно потеряет своих октановых единиц, которые обеспечивают горючему устойчивость к детонациям. Что, даже  на небольших оборотах двигателя, чревато его повреждениями.

c) Засорениям, блокирующим работу топливной системы

Водно-спиртовая эмульсия со временем превращается в желеобразную массу, а заставшая врасплох автовладельца необходимость снятия и очистки топливного бака от нежелательных отложений может оказаться для него болезненно-дорогостоящей.

Вновь вернёмся к добавкам Roil Platinum:

На чём основана способность Roil Platinum fuel treatment эффективно связывать и выводить воду из топливной магистрали

Roil Platinum fuel treatment cоcтоит из углеродных цепочек, получаемых при помощи углеродного синтеза  методом гидрообеднения.

Таким образом эти цепочки приобретают способность присоединять к себе дополнительные молекулы воды, не теряя при этом своей воспламеняемости.

Каждая цепочка абсорбирует недостающее ей количество молекул Н2О, после чего полностью выгорает в камере сгорания. Таким образом обеспечивается вывод конденсата из топливной системы. Этим обусловлены следующие полезные свойства добавoк в топливо Roil Platinum:

 

Сохраняют стабильность топлива, предохраняя его от разделения и потери спиртовой фазы
Нейтрализуют влажность, выводят скопившуюся воду и уже образовавшуюся водно-спиртовую эмульсию (само желе вывести невозможно)
Способны выводить незначительное количество (остатки) желе из топливной системы и бака
Имея в своём составе эффективные лубриканты обеспечивают пассивную смазку всей топливной системе, предохраняя её от износа и выхода из строя

Первый, мутивший многие светлые умы миф, неожиданным образом обернулся царевной-лягушкой в нашу пользу, обратившись в эффективный рабочий инструмент, иллюстрирующий высокий уровень востребованности и широкую свободную нишу для добавок в топливо серии Roil Platinum.

Переходим ко второму:

Мы знаем что по аналогии с термином «натуральные ингредиенты,» который может означать как цедру лимона, так и низший продукт перегонки нефти — вазелин, и является понятием относительно размытым, которым можно спекулировать как в одну, так и в другую сторону, термин «сырьё растительного происхождения» может означать как полезные для двигателя углеводороды, так и губительные для него спирты. Глицерин, кстати, вытягивающий естественную влагу из кожи, — также спирт. Тлько 6-атомный. Получаемый не из биомассы, а из нефти. Но, как известно, — далеко не всегда полезный.

Также мы знаем что такой препарат как КОНДИЦИОНЕР  металла не предназначен для очистки внутренних поверхностей двигателя от механических загрязнений. Это задача для другого препарата — ПРОМЫВКИ двигателя Roil Platinum engine flush, упоминания о которой мы нигде не видим в истории потерпевшего водителя.

Читаем:

Когда следует начинать применять Roil Platinum engine flush для промывки двигателя

Начиная с первой замены масла. Накопившихся к этому времени нежелательных отложений и загрязнителей уже достаточно для того, чтоб их присутствие негативно сказывалось на производительности двигателя и увеличивало токсичность выхлопа. Если их своевременно не удалить с помощью промывки, все эти загрязнители попадают во вновь залитое свежее масло, образуя таким образом, замкнутый круг.

Каким образом профилактическая очистка с применением промывки Roil Platinum engine flush  может способствовать повышению производительности двигателя, и насколько устойчив получаемый эффект

ENGINE FLUSH удаляет кокс и всевозможные отложения из канавок поршневых колец, предохраняя тем самым кольца от залегания. В зависимости от условий эксплуатации оптимальные рабочие характеристики двигателя сохраняются в течение следующих 10-15 тысяч километров.
Высокие показатели компрессии призваны обеспечить полное сгорание воздушно-топливной смеси – т.е. максимально продуктивное использование топлива. Моторное масло в таких условиях не может проникать в камеру сгорания, а следовательно и сжигаться вместе с воздушно-топливной смесью. Также не происходит и попадания топлива в моторное масло, благодаря более качественному проветриванию картерных газов.

Вкратцеэто означает:

Максимальную мощность двигателя при минимальном расходе топлива.

Колоссальное сокращение ущерба наносимого автомобильными выхлопными газами окружающей среде, а именно — несгоревшими углеводородами, окисью углерода и окисью азота, чем каждый из нас вносит свой важный вклад в сохранение ставшего сейчас хрупким экологического равновесия.

 

Что мы и прослеживаем в приводимом примере с ниссан — владельцу показалось что все параметры вернулись в норму ПОСЛЕ тщательно проведённой  ПРОМЫВКИ. Т.е., позволив себе выразиться языком классика «утром деньги — вечером стулья,» а не наоборот.

Автор рассматриваемого примера ошибочно занизил значимость этого продукта (промывки), понадеявшись либо на авось, либо на то, что подобное может случиться с кем угодно, но только не с ним.  Хотя, зная и применяя Roil Platinum metal conditioner, безусловно знал о существовании промывки, и имел возможность ею воспользоваться, но не стал. Не исключено что из соображений финансовой экономии.

На мой же взгляд абсурдно думать что производящая такой эффективный продукт как Roil компания с бухты барахты решит начать поставлять вместе с ним новый, никчёмный и бесполезный. Потратив энное количество денег (не рублей) на разработку, внедрение, производство и продвижение, чтобы он остался стоять невостребованным на полках.

Перефразируя сказанное бытовым языком — у нас есть и зубная паста, и элиминатор. И никто не ставит под сомнение эффективность и востребованность ни того, ни другого.  Зная что каждому продукту есть своё применение.

Более того — многие помнят случай с моим мерседесом в 2007 году, обработанным Roil Gold, и выплюнувшим ВСЁ, до копейки масло менее чем за 4 тысячи км. Который после раскоксовки, т.е. того же удаления механических засорителей из-под поршневых колец, масло расходовать перестал, и существенно умерил свой аппетит в плане топлива — 18 литров на 100 км. по городу против 27-ми литров на ту же дистанцию при покупке. Как видим — симптомы все те же, меры и последствия — аналогичны. Эффективность Roil Gold тогда под сомнение никто не поставил. Хотя тот случай я не менее громко озвучивал, разве что без негативной тональности. Более того, я знаю что владелец этого самого X-trail’a взял у меня его вместе с фото и видео как показательный для демонстрации не вреда, а эффективности Roil.

Что же касается веского довода о «Гарантийном обслуживании» на фирменном СТО — здесь есть два комментария:

а) автовладельцев, пострадавших и отказавшихся от гарантийного сопровождения насчитывается уже в данное время не десятками, и не сотнями, а многократно больше

б) цитата: «какой прок от чистого масла и мощной, ровной во всех цилиндрах компрессии в двигателе, если топливо непрерывно приносит с собой загрязнители из нечищеных форсунок, или карбюратора. Промывая двигатель, мы поддерживаем чистоту всего того, что находится ниже поршневых колец, поддерживая же чистоту топливной системы, мы, тем самым, заботимся и о чистоте своей камеры сгорания, и всего, что расположено над поршневыми кольцами.»

Вывод:

Расхожая фраза «Я пользуюсь только одним (самым лучшим) маслом, прилежно, как и полагается, проводя его замену на фирменном СТО» сообщает нам не о высокой компетенции нашего собеседника, а о том, что его познания не выходят за рамки моторного масла.

Переходим к № 3:

Поскольку не уточняется в какой именно АКПП (марка, модель, тип), её возраст, анамнез, автомобиль, условия — никакие подробности происшедшего — данный пример носит явный характер непроверенного слуха, и рассмотрению не подлежит.  По моему опыту — с такой жалобой не станут работать ни в одной мастерской — как в гаражной, так и в фирменной, отправив клиента за массой уточняющих подробностей в предельно вежливой форме.

 

Теперь, абстрагируясь от Роил и коробок-автомат, смотрим на вопрос шире:

В маркетинге стратегические решения (об эффективности, востребованности, степени информированности, и т.п.) принимаются не на основании слухов и общих впечатлений, а по другим критериям. В частности есть понятие статистической выборки. Которая в состоянии показать положение дел на рынке, в понятном для ЛПР (лица, принимающего решение) виде отразив объективную реальность. А для того, чтоб выборке можно было доверять она должна быть

а) репрезентативной и б) достоверной.

Т.е. грамотным способом подсчитанная, на основнии данных из разных источников.

Следовательно выводы о низком качестве и эффективности того или иного продукта адекватно будет делать на основании какого то количества n>1 отзывов потребителей, собранных из разных, независимых один от другого источников.

***

Удачи всем и новых высот!

Если у кого-то есть желание выразить своё мнение — можно сделать это в форме комментария.

Любопытно попробовать на ssangyong stavic 2013.

 

Обсуждение: 15 комментариев

  1. Отлично и доходчиво написано, Владимир!
    Я бы добавил словами И.А.Крылова.

    ЛИСИЦА И ВИНОГРАД
    Голодная кума Лиса залезла в сад,
    В нем винограду кисти рделись.
    У кумушки глаза и зубы разгорелись;
    А кисти сочные как яхонты горят;
    Лишь то беда, висят они высоко:
    Отколь и как она к ним ни зайдет,
    Хоть видит око,
    Да зуб неймет.
    Пробившись попусту час целой,
    Пошла и говорит с досадою: «Ну, что ж!
    На взгляд-то он хорош,
    Да зелен — ягодки нет зрелой:
    Тотчас оскомину набьешь».

    Кратко поясню: Когда владелец ниссан имел возможность законно заниматься бизнесом с добавками Роял, его все устраивало и Роял был его основным продуктом в бизнесе. После нелегальных действий по отношению к Neways Eurasia, его деятельность была приостановлена в компании, после чего и были сфабрикованы необоснованные слухи.
    Как говориться в басне — хочет но не может, а значит зеленый и оскомину набивает…

  2. admin:

    Да.
    Русскую классику сейчас больше читают в Испании, нежели в стране происхождения.
    Хотя, — это не может не радовать.

  3. Дмитрий:

    15 лет или около этого использую Ройл Голд на всех своих автомобилях.
    За это время так же слышал массу слухов, что у кого-то и где-то, что-то случалось, стучало, клинило, ломалось и т.д. и первым козлом отпущения сразу делался Ройл Голд. На самом деле при разборах оказывалось, что это просто искаженное сарафанное радио или просто тупость или отсутствие своего мнения у водителя.
    Что касается Roil Platinum, то этому продукту тоже суждено пройти путь слухов и небылиц. Это естественный путь продвижения на рынок любого сильного товара.
    Я в настоящий момент знаю сотни людей которые ждут появления Roil Platinum и готовы заливать его в свои автомобили. Пока одни ведут полемику, другие пользуются и получают выгоды.
    Володя отлично показал возможности и назначение Roil Platinum! Соблюдения технического регламента и здравой головы на плечах еще ни кто не отменял.
    Как есть поговорка — «на каждый чих не наздравствуешься»!

  4. Спасибо за профессиональный «разбор полетов».
    Это очень познавательно и интересно!
    Будем набирать статистику результатов.
    Жизнь покажет!

  5. Сергей Мартыненко.:

    Спасибо за толковую и полезную статью.

  6. Марина Лихацкая:

    Спасибо за отлично подготовленный материал. Особенно на фоне письма Сергеева, которое будоражит наших дистрибьюторов в Украине.

  7. Друпп Александр:

    Имею 7-ми летний опыт работы с РОИЛ ГОЛД.Сразу вышел на спортсменов-гонщиков, участников Чемпионата Украины по автокроссу и ралли.Причем не на аутсайдеров , а на призеров и чемпионов.А им есть что терять!!Автоспорт- это нагрузки, перегрузки и т.д Положительный результат был в 98%,и лишь 2%-двигателей выходило из строя, но только по причине высоких нагрузок и оборотов, которые спортсмены выкручивали из движков БЛАГОДАРЯ РОИЛ ГОЛД!Металл не выдерживал,но к РОИЛ ГОЛД претензий НЕ БЫЛО!!!Не сомневаюсь, что и ПЛАТИНУМ моим клиентам поможет стать вновь чемпионами в кроссе и ралли.

  8. СВЕТЛАНА ЦИМБАЛЮК:

    СПАСИБО. ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. САММА ЗАЛИВАЛА В НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПЕЖО -206 СЕДАН ROIL ПРИ ПЕРВОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА, АВТОМОБИЛЬ ПРЕКРАСНО РАБОТАЕТ. ПОСТОЯННО ПОЛЬЗУЮСЬ ДОБАВКОЙ В БЕНЗИН. *УМНЫЕ МУЖИКИ* СМЕЯЛИСЬ С МЕНЯ, ГОВОРИЛИ, ЧТО ЖЕНЩИНЫ НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮТ В ТЕХНИКЕ.
    НО Я СЕБЕ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ЕДУ, А У НИХ ПОСТОЯННО КАКИЕТО ПРОБЛЕМЫ С МАШИНАМИ. УКРАИНА, ИВАНО- ФРАНКОВСК.

  9. Денис Фогель:

    До появления у меня в Красноярске в руках нового Роила Платинового остались считанные дни. На Украине им уже активно пользуются и предрекаемого массового коллапса техники не видно и не слышно. Новое не всегда легко прокладывает себе дорогу. Аналогично, через тернии к звездам, прокладывал себе дорогу и старый Роил Голд. В итоге так проложил, что без него как без рук были. Теперь думаю все вернется на свои места с новой платиновой версией Роила.

  10. Павел:

    Вова как всегда профессионально отнесся к броблеме созданной кем-то и где-то, ни чем не подкрепленным. Даже если нету ни каких доказательств, мы всегда готовы проверить возможности нового продукта, тем более это военная разработка, на войны раньше выделялись очень огромные средства!!! а теперь будущее, ученные проверили все недостатки предков, благодаря современным технологиям естественно, и улучшили то, что итак экономило топливо и защищало технику!!!!!!
    А про пену в автомате мы проверим и предоставим доказательства!!!!!!!!!!!!!!
    Вова молодец!!!!

  11. Ольга Гольдина:

    Я могу добавить k kомментариям Дениса свой собственный опыт по применению автодобавоk.
    С 2007 по 2009 я жила на два дома — один в Юте, другой — в Kалифорнии,
    ездила туда -сюда по 700 миль (почти 1000 kм) в одну сторону kаждые два месяца.
    Замеряла затраты на бензин с добавkами и без добавоk…
    С добавkами поездkа обxодилась % на 30 дешевле.
    2 года назад я обменяла 8 летний мерседес, kоторый благодаря добавkам, находился в отличном состоянии и был оценен неплоxо в trade-in на новую Toyota Highlander Hybrid.
    Уже 2 года kаk я с уверенностью добавляю новый Роил Платинум kаждый раз kогда меняю масло, не сомневаясь во всеx его полезностяx и для эkономии бензина и для эkономии на частоте смены масла (вместо реkомендуемыx 3 000 миль – меняю kаждые 9 000 миль, теxниkи на станции теx обслуживания уже не стращают меня что это добром не kончится, убедились за 2 года сами )
    Тольkо надо после добавления сразу проеxать несkольkо миль без остановkи, чтобы все равномерно перемешалось и подействовало…
    Если у kого-то есть вопросы или сомнения, готова подробнее ответить, таk kаk понимаю что опыт применения нового Роила в течении 2 лет наверно не у многиx руссkо-говоряшиx есть.
    С уважением и наилучшими пожеланиями
    Ольга Гольдина

  12. Ольга! Спасибо за то, что поделились опытом. 2 года — это срок.
    Один вопрос: Вы промывали двигатель перед каждой сменой масла?

  13. Сергей Шурденко консультант по Roil:

    Добрый день дорогие друзья РОЯЛИСТЫ!!!
    Чтобы развеять нехорошие сомнения по PLATINUM залил в свой FORD перед поездкой в Киев. Проехал 800км . Результат предполагает классный сюрприз. В воскресеннье вернусь домой в Мариуполь (еще 800км) сделаю технические замеры после поездки и сообщу Вам результаты (надеюсь очень хорошие)

  14. Марина Богинская:

    Владимир,очень нравиться ваш подход к работе.Ваше мнение для меня ценно. Будем делать и нарабатывать результаты. Спасибо!

  15. Иван Федотов:

    Спасибо за полезную информацию!! Это очень важно для нас всех!!!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2017 Roil Platinum // Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

Закажите Roil platinum себе в машину

Отправляем от 100 мл

Оставьте свой email