Солярка: Расход солярки. Солярка в масле.

Делимся своим опытом как мы решаем проблему расхода солярки, картерных газов и попадания солярки в масло.

К сожалению, даже самый образцовый дизель в наших условиях со временем начинает утрачивать своё идеальное состояние — меньше работать и больше стоять в ремонте. Постоянно приходится слышать сетования «Ездил бы на соляре с удовольствием, кабы не наши климат и топливо».

Поскольку герметичность для дизеля является ключевым параметром, мы уделяем ей основное внимание в процессе эксплуатации нашей техники.

Утрачивая герметичность, поршневая теряет компрессию, мотор начинает чадить, топливо сгорает не до конца, остатки горючей смеси, стекая по стенкам цилиндров, разжижают масло и смывают компрессионный слой. Вверх начинают прорываться картерные газы, которые душат двигатель, и закоксовывают кольца, камеру сгорания и головку. Сапун приходится выводить наружу, а из маслозаливной горловины вылетают горячие картерные газы и брызги масла. Солярка в поддоне разжижает масло, утрачивающее свои ключевые свойства: смазывающие, моющие и охлаждающие. Это только усугубляет процесс закоксовывания поршневой, что, в свою очередь, ведёт к перегревам и проблемам с головкой, турбиной и т.д.

А начинается проявление симптоматики с того, что двигатель перестаёт заводиться одним пыхом. Расход солярки возрастает, на щупе по утрам две фракции — повыше лёгкая солярка, ниже — чёрное масло.

Если бы можно было поддерживать поршневую в чистоте, сохраняя герметичность двигателя и давление в топливной аппаратуре, чтоб горючая смесь качественно распылялась в камеру сгорания и, воспламеняясь, сгорала полноценно, — можно было бы чувствовать себя на своём дизеле как на его родине. Даже несмотря на наши морозы.
Мы для себя нашли способ как этого добиться. Бюджетно, быстро, эффективно.

Результаты в цифрах под видео.

Исузу Эльф, реф, 1995 г.в., двигатель 4HF1, в РФ с 2002 г. Два раза в неделю рейс, протяженность (туда-обратно) 1200 км. До обработки расходовал 230-235 литров ДТ, после 160-165 литров. Экономия за один рейс составляет 2500 руб., за месяц 20000 рублей. Замена масла в среднем 2 раза в месяц и, если каждый раз обрабатывать Ройлом (в пределах 7000р, а для дистрибьюторов и того меньше), то чистая экономия 13000 рублей, и полная уверенность в своей машине. Вся эксплуатируемая техника у нас регулярно подвергается такой обработке.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2017 Roil Platinum // Дизайн и поддержка: GoodwinPress.ru

Закажите Roil platinum себе в машину

Отправляем от 100 мл

Оставьте свой email